Autolaen vs liising - 7 põhjust, miks valida autolaen

esmaspäev aprill 22, 2019
Kas kaalud auto ostmist? Või vajab Sinu praegune neljarattaline sõber välja vahetamist? Uue auto soetamise puhul aga painab alati üks tüütu küsimus - kas võtta ostuks autolaen või autoliising? Käesolevas blogipostituses vaatame, miks tasuks otsus langetada just autolaenu kasuks ning millised autolaenu plussid võrreldes liisinguga.

 

Autolaen annab rohkem valikuvabadust.

 

  •  Sissemaksu pole vaja. Liisingu puhul on üheks suurimaks mõttekohaks sissemakse leidmine, ja siin me ei räägi mõnekümnest eurost. Tavaliselt jääb liisinguandjate sissemakse nõudeks 10-25%. Autolaenuga ostes on sissemakse 0€ ning üks mure vähem, mille üle oma pead vaevata.

  • Säästad ka muudes lepingukuludes. Liisinguga lisanduvad laenusummale reeglina nii kohustuslik liikluskindlustus kui lepingutasu. Keskmiselt küsitakse autoliisingu lepingu sõlmimise eest tasu vähemalt 200 – 250 eurot. Autolaenu puhul on lepingutasud üldiselt madalamad, alates 50 eurost. See teeb üle 200 euro kokkuhoidu! Lepinguga seonduvaid kulusid on aga veelgi, näiteks liisingulepingu ennetähtaegne lõpetamine võib maksma minna 250-500€. Autolaenu puhul on aga ennetähtaegne tagastamine tasuta (vähemalt TF Bankis on).

  • Saad rahulikult autot valida. Liisingu saamiseks peab olema ette näidata konkreetne sõiduk. Tihti on määravaks ka, mis müüjaga on tegu. Autolaenu puhul, aga kantakse raha Sinu kontole. See võimaldab Sul rahulikult seda õiget autot erinevatest esindustest ja platsidelt või lausa teisest riigist otsida.

  • Vanus ja mark pole olulised. Tegelikult pole isegi liik oluline. Autolaenuga võid soetada ükskõik kui vana, ükskõik millise sõiduki sõltumata selle vanusest. See ei pea olema isegi sõidukorras. Kasuks tuleb see näiteks just siis, kui olete vanemate autode austaja ning soovite vana auto ise oma nägemise järgi korda teha. Liisingu puhul ei tohi auto olla vanem kui 13 aastat.

  • Auto on kohe Sinu oma. Autolaenuga ostmisel saate koheselt ka auto omanikuks. Liisingu puhul jääb aga omanikuks liisinguandja ning auto saab Sinu omaks alles liisinguperioodi lõpus eeldusel, et valitud liisingutüübiks on kapitalirent või kapitalirent jäägiga. Kasutusrendi puhul maksate üksnes kasutusõiguse eest ning selle lõppedes läheb auto tagasi liisinguandjale. Autolaenu puhul tasud auto igakuist osa ostusummast ning intresse. Auto omanikuna on Sul seda oluliselt lihtsam soovi korral edasi müüja. Liisingu puhul pead tegelema bürokraatiaga.

  • Saad katta ka muud lisakulud. Auto hind pole kahjuks ainuke väljaminek. Natuke ette arvestades saad autolaenuga katta ka sellised kulud nagu registreerimine, remont ja rehvid.

  • Sul on palju rohkem otsustusõigust. Näiteks liisingu puhul ei saa autot ümber ehitada nii nagu endale meeldiks. Samuti on kaskokindlustus kohustuslik - nii võib autole minev kulu olla kaks korda suurem kui autolaenu puhul. Märgime ka ära, et liisinguandja võib seada erinevad piirangud sõiduki kasutamiseks (nt läbisõidu piirang). Autolaenu puhul saad aga autot tuunida ja kasutada nii nagu soovid. Samuti pole kaskokindlustus kohustuslik, vaid valikuline.
Need olid lühidalt autolaenu positiivsed küljed, kuid auto finantseerimine sõltub ikkagi iga inimese konkreetsest olukorrast ja võimalustest. Ostu-, laenu- või liisinguküsimusele tuleks läheneda mõeldes enda finantsvõimalustele, aja väärtusele ning valikuvabadusele. Enne liisingu- või laenulepingu sõlmimist tutvuge tingimuste ja lepingueelse teabega.
Loe ka:
Blogi kategooriad: Auto ostmisest ja hooldamisest

Kuidas valida talverehve?

esmaspäev november 26, 2018

Kuigi autod on teinud oma teelpüsivuse stabiilsuses suure arengu, on ikkagi vajalik talvehooajal meie tingimustesse sobivate rehvide kasutamine. Nimelt on talverehvidel suverehvidega võrreldes pehmem kummisegukoostis ja seetõttu on need mõeldud kasutamiseks madalatel temperatuuridel. Suverehvi kummisegu koostis on jäigem ning pole turvaline sõitmiseks lumel, jääl ja talvistel teedel. Lühidalt öeldes - talvisel teel suverehvidega sõites seame ohtu nii enda kui kaasliiklejate elu.

Millal on õige aeg suverehvid talve omade vastu vahetada?

Arvestades Eesti kliima iseärasusi ja ilmaolude suurt erinevust eri piirkondades, on tehtud talverehvidele ülemineku aeg paindlikuks. Nimelt on Eestis talverehvide kasutamine lubatud alates 15. oktoobrist kuni 31. Märtsini, kuid nende kasutamine on kohustuslik 1. detsembrist kuni 1. märtsini. Seetõttu otsustavad sõidukijuhid ise, millal talverehvidega sõitma hakata. Rehvitootjad soovitavad paigaldada talverehvid siis, kui keskmine päevane temperatuur langeb +7 °C-ni, sest just selle temperatuuri juures kaotavad suverehvid oma omadused ja nende kasutamine muutub ohtlikuks.

Milliseid talverehve valida?

Ei ole liialdatud kui öeldakse, et rehv on parim kindlustuspoliis, kuna rehv on ainus asi, mis jääb teepinna ja auto vahele. Rehvi puutepind maaga on ligikaudu peopesa suurune, seega hoiab Teie autot teel vaid 4 peopesa. On oluline, et see väike pind, mis on kontaktis teega, on võimalikult kvaliteetne. Seega ei tohiks rehvivaliku tegemisel peamiseks olla eesmärgiks soetada talverehvid võimalikult soodsalt.

Rehvide valimisel on esmatähtis silmas pidada tehnilisi nõudeid nii mõõtmetele, kiiruskategooriale kui ka koormusindeksile. Lisaks tuleb mõelda, millisel teekattel enim sõidetakse: kas rohkem jäätunud külavaheteedel või soolamärjal linnaasfaldil?

Talverehvid jagatakse peamiselt kahte rühma: naastrehvid ja lamellrehvid. Naastrehvi eelised tulevad kõige paremini välja jäisel teel ja kinnisõidetud lumel, sest naastrehvid tagavad kindlama juhitavuse ja pidamise kui lamellrehvid. Sõites palju kõrval- ja külavaheteedel, soovitatakse soetada naastrehvid, sest maakohtades ja muutlikes ilmastikuoludes on need kindlasti turvalisemad. Vähese sõidukogemusega ja harva sõitvad autojuhid peaksid kindlasti kasutama naastrehve, sest äkilises libedas ohuolukorras on naastrehviga auto üle kontrolli saavutamise võimalus suurem. Kuid on tõsiasi, et naastrehvid tekitavad lamellrehvidest enam müra ja kulutavad teekatet.

Lamellrehvid on vaiksed ega kahjusta teekatet. Tänu oma olemusele võib lamellrehvidega sõita ka aasta läbi. Samas halvendab suvine kuum asfalt lamellrehvide juhitavust ja rehvid kuluvad kiiremini. Kui sõidetakse peamiselt hästi hooldatud maanteedel ja linnatänavatel, võib julgelt lamellrehve eelistada. Kehvemate teeolude korral aga on kindlasti paremad naastrehvid. Lamellrehve soovitatakse ka neile, kes peavad palju Euroopa siseselt reisima, kuna naastrehvid on paljudes riikides keelatud.

Allpool järgneb kokkuvõttev võrdlustabel naastrehvide ning lamellrehvide positiivsetest ja negatiivsetest omadustest:

Millist brändi eelistada?

Tehnikamaailma poolt korraldatud talverehvide testi 2018 sõnul on tuleva talve oodatuim uudis Michelini uus mudel X-ice North, mille naastude arv on tänu uuele kontseptsioonile peaaegu kolmekordistunud. Tänu sellele Michelin ka võitis ja tõukas troonilt 2 talve järjest võitnud Continental IceContact 2. mudeli. Lisaks krooniti Michelini uus mudel kõige paremini jääl pidavaks naastrehviks läbi aegade.

Lisaks Continentalile pole ka mitmed teised mullused tipptegijad nagu Nokian, Goodyear, Birdgestone ja Pirelli suutnud oma tooteid selleks aastaks põhjalikult uuendada. Mõnel on õnnestunud teha pisemaid parandusi, kuid viimase tehnoloogiaga pole suudetud kaasas käia.

Tõsise arendustööga tehelevad tuntud valmistajad Gislaved, Vredestein ja Yokohama, kuid nende toodete kvaliteet pole alati ühtlane – mõni saavutus on tipptasemel, kuid mõni jätab soovida.

Lamellrehvide võit läks juba kolmandat aastat Continentali tehasele, kes lasi sel talvel välja täiesti uue lamellrehvimudeli nimega VikingContact 7. Sellega teeniti ka lamellrehvide testis osalenute seas ainukesena kolm tärni.

Bridgestone, Goodyear, Hankook, Michelin ja Pirelli pidid mulluste mudelitega võitlema tugevate konkurentide värskete mudelite vastu. Mõnel katsel tuldi välja võitjana, kuid paljudelt valmistajatelt oodatakse siiski kiiremas korras uuendusi.

 

Ühesõnaga on valikut naast- ja lamellrehvide vahel aina raskem langetada ja absoluutset tõde polegi. Iga sõitja peab otsuse langetama vastavalt enda eelistustele ja arvamustele. Kuid oluline on investeerida kvaliteetsetesse rehvidesse – vaid sel moel on tagatud maksimaalne võimalik turvalisus.

Loe ka:
Blogi kategooriad: Auto

KASUTATUD AUTODE TOP4

esmaspäev august 21, 2017

Kasutatud autot ostma minnes on valik lai. Turul on mitmeid automarke, igal ühel omad mudelid ja aastakäigud, igal ühel oma maine. Näiteks ei peeta prantsuse autosid usaldusväärseks ja et neil pole järelturgu. Korea autodest aga arvatakse, et need jäävad tihti tee peale. Jaapani ja saksa brändid esindavad kvaliteeti ja vastupidavust. Seega auto mark taandub üldiselt imidžile. Eriti, kui pidada silmas, et nii mitmelgi brändil on üks ja sama tootja. Igaüks hindab automarki vastavalt oma vajadustele. Kellele meeldib mugavus, kellele praktilisus, kellele on oluline prestiiž. Enne, aga kui võtad autolaenu, vii end kurssi erinevate automarkidega. Laenukool alustab kuue populaarsemaga. Edasi on juba küsimus detailides ja maitses.

Škoda

Škoda on töökindel ja populaarne rahvaauto. Seda autot on odav pidada ning disain ei riiva silma. Eks arvamusi on muidugi mitmeid. Viimasel ajal on Škoda kvaliteeditase tõusnud, olles samas soodsam kui Wolkswagen. Kui seda hästi hoida, ei peaks järelturul probleeme tekkima. Samas, on inimesi, kes naeravad Škoda-omanikud välja. Kui ka sinu tutvusringkonnas leidub selliseid ja sa eelistaksid antud reaktsiooni vältida, osta mõni muu auto.

Volkswagen

Järjekordne populaarne, töötava inimese auto, mis on natuke kallim kui Škoda, kuna sellel on valik lisasid, mida esimesele ei võimaldata. Volkswagenit on odav ülal pidada ning selle kvaliteeditase on ajas pikalt ühtlane püsinud. Samuti ei peaks selle edasimüümisega eriti probleeme tekkima. Eks kõik oleneb mudelist, aastakäigust ja üldisest seisukorrast.

Toyota

Kui rääkida umbes 5-aastastest autodest, on tegu usaldusväärse margiga. Uuematel mudelitel aga on kvaliteet langenud. Viimased valmistavad üha rohkem pettumust, kuna nendega on rohkem esinduses käimist. Suuremas plaanis on kasutatud Toyota töökindel ja eesti inimeste seas armastatud. See sama populaarsus muudab ka edasi müümist kergemaks.

Audi, BMW ja Mercedes

Need kolm koondasime ühe pealkirja alla, sest tegu on luksusbrändidega, mis on tuntud oma kvaliteedi, disaini ja prestiiži poolest. Staatusega kaasnevad küll kõrgemad kulud, kuid nende markidega on üldiselt vähem probleeme. Eks muidugi tuleb arvestada teatava ühiskondliku suhtumise ja isikliku tutvusringkonna irvhammastega

Mõned rusikareeglid

Automarkidest rääkides taandub kõik sellele, kuidas erinevad inimesed erinevate brändide kvaliteeti tunnetavad. Mõnikord need arusaamad kattuvad, teine kord jälle mitte. Küll on aga nii mõnigi rusikareegel, mida erinevat marki kasutatud autosid võrreldes tasub silmas pidada:

  • Suuruse ja vanuse valem - väike osta uuem ja suurem vanem.
  • Võrdle erinevaid mudeleid ja aastakäike, sest need erinevad mõnikord teineteisest suuresti. Mõni mudel on parem kui teine, mõni aasta ei läinud firmal nii hästi kui teisel.
  • Igal mudelil on omad tüüpvead. Google’i ja autospetsialistiga suheldes saab need kiirelt selgeks.
  • Mida lihtsam ja levinum mudel, seda lihtsam ja odavam remontida.
  • Sõiduki enda ajalugu on olulisem kui terve brändi ajalugu. Teisisõnu vaata kasutatud autot ostes sõidukile endale otsa, mitte ära lase end mõjutada selle margi kehvemast või paremast mainest.
Loe ka:
Blogi kategooriad: Auto ostmisest ja hooldamisest